AR-Zeitung Nr. 17 / 1981 vom 16.Apr.1981 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Drehmoment stellt sich mit 245 Newtonmetern (25 mkp) bei 3500/min ein. Zur Verbesserung der Laufruhe ist der Vierzylinder mit zwei gegenläufigen, mit doppelter Kurbelwellen-Drehzahl rotierenden Ausgleichswellen ausgestattet. Im Gegensatz zu der früheren Ausführung des Zweilitermotors werden die «silent shafts» statt durch eine Rollenkette mittels eines Zahnriemens angetrieben. Dieser ist breiter für den Turbo und mit runden Zähnen ausgestattet, während die überarbeitete Ausführung des Saugmotors einen Riemen mit trapezförmigen Zähnen erhielt. Weitere Unterschiede zum Saugmotor sind niedrigere Kolben mit flachem Boden und kräftigerem Kolbenbolzen, an den Hauptölkanal angeschlossene Ölspritzdüsen zur Kolbenkühlung (wie bei der Dieselversion), eine leistungsfähigere Ölpumpe und ein durch Thermoventil automatisch zubzw. abgeschalteter Ölkühler. Turbo mit zweifacher Regelung Der Turbolader ist eine Eigenentwicklung von Mitsubishi Heavy Industries. Sein Laufzeug ist relativ klein, um es dank geringer Massenträgheit schnell beschleunigen zu lassen. Der Ladedruck baut sich dementsprechend rapide auf. Die Maximaldrehzahl liegt zwischen 100 und 130 000/min. Die Welle der beiden Turbinenräder ist in einer ungeteilten schwimmenden Bleibronze- Buchse gelagert, die über den Motorkreislauf mit Öl versorgt wird; das Öl passiert zuvor noch einen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare