AR-Zeitung Nr. 16 / 1972 vom 06.Apr.1972 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zum Einbau. Die vom 1300 übernommene und überarbeitete Maschine leistet nunmehr 82 statt 78 SAE-PS bei 6200 statt wie bisher bei 6000 U/min. Die maximale Zugkraft stieg zwar nur von 10,5 auf 10,8 mkg (SAE), doch steht sie nun bereits bei 4000 U/min (1300: 4500 U/min) zur Verfügung. Der Motor und seine Nebenaggregate sind für sämtliche Serviceund Reparaturarbeiten ausgezeichnet zugänglich untergebracht. Erwähnung verdient die sehr kompakte 12-V-Batterie, deren Niveau dank der durchsichtigen Seitenwand ohne Herausschrauben der Plastikdeckel abgelesen werden kann. tion des zweiten Ganges deutliche Anzeichen der Abnützung, ein Mangel, den wir schon bei anderen Mazda-Getrieben festgestellt haben. Das Fahrwerk des 818 zeigt keine technischen Besonderheiten: vorn gelangen McPherson-Federheine zum Einbau, und die hintere Starrachse ist auf Halbelliptikfedern abgestützt, die gleichzeitig auch die Achslängsführung übernehmen. Der Federungskomfort des neuen Mazda-Sprösslings befriedigt nur auf Alles In Griffnähe — Die für das Fahren wichtigen Schalter und Bedienungshebel sind in unmittelbarer Nähe des Lenkrades plaziert. Die Rundinstrumente sind mit blendund spiegelfreien Deckgläsern versehen. («AR»-Photos) roshima verlassen haben, hat das Werk die gänzliche Abkehr vom bewährten Hubkolbenmotor noch nicht vollzogen. So ist es bei, Mazda Tradition ge* worden, dass ...

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