AR-Zeitung Nr. 13 / 2001 vom 29. März 2001 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Coupe wirkt erwachsener als der japanische Vorgänger, der optisch eherwie ein Integra mit Wasserkopf daherkam. Die Ausrichtung in eine höhere Klasse schlägt sich auch im Wegfallen der 4-Zylinder-Motorisierung für die neue Generati- TECHNISCHE DATEN Konzept, Preise: Coupe im US-Segment der Luxuseinsteigerklasse. Technisch mit dem US-Accord verwandt; zweites Coupe neben demIntegra für die Oberklassemarke von Honda. Type S (in Klammern)besonders sportlich. Preis 28 000 (31 000-33 300) $. Motor: 6 Zyl. in V 60° (89x86 mm),3210 cm 3 ; Verdichtung 9,8 (10,5):1; 225 (260) PS bei 5600 (610) /min,30 (32,1 mkg) bei 4700 (3500- 5500/min. Motorkonstruktion: 4 Ventile proZyl.; 2x1 oben liegende Nockenwelle (Zahnriemen); Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; Öl 4,4 L; variable Ventilsteuerung, programmierteelektronische Einspritzung, Direktzündung; Alternator 105 (120 )A; Wasserkühlung 7,4 L. Kraftübertragung (auf Vorderräder): Antriebsschlupfregelung, Stabilitätskontrolle. Sequenzieller,adaptiver 5-Stufen-Automat: I. 2,563; II. 1,551; III. 1,021; IV. 0,653;V. 0,47; R 1,846; Achse 4,428. Fahrgestell: Selbst tragende Karosserie; vorn u. hinten Federbeine, doppelte Querlenker, Kurvenstabilisator, Gasdruckdämpfer. Fahrwerk: Vier Scheibenbremsen(vorn belüftet), Durchmesser 300/ 282 mm; 3-(4-)Kanal-ABS, Handbremse auf Hinterräder; variable Zahnstangenlenkung mit ...

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