auto motor und sport / Nr. 13 / 1980 - Seite 46
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... dieser große Reihensechs zylinder aus praktisch jeder beliebigen Drehzahl heraus zur Sache geht. Und wenn es einmal — beim Überholen etwa — noch atem beraubender vorangehen soll, dann genügt ein Griff zum Knauf des gut schaltbaren Fünfganggetriebes, um selbst noch im zweiten Gang schwar ze Spuren auf der Fahrbahn zu hinterlassen. Dies alles ge schieht in der Regel ohne ag gressive Motorgeräusche, viel mehr samtigkultiviert, und wohl schon deshalb außeror dentlich faszinierend. Es ist allerdings nicht allein das in seiner Klasse konkur renzlose Triebwerk, das den Charakter des schnellsten BMW der Fünfer-Reihe so vorteilhaft prägt. Vielmehr ge lang den Technikern zudem eine Fahrwerksabstimmung, die im aktuellen BMW-Programm ihresgleichen sucht. Darf das sportlich übersteuern de, dabei jedoch äußerst gut mütige und deshalb großen Fahrspaß bereitende Eigen lenkverhalten des überarbei teten Fünfer-Fahrwerkes für einen Sport-Wagen noch als selbstverständlich gelten, so gerät der damit verbundene Fahrkomfort zur Überra schung: Die zweifellos sport lichste BMW-Limousine näm lich federt annähernd so gut wie die eher komfortorientier ten Modelle der Siebener-Bau reihe. Um solch ausgewogene Quali täten zu erzielen, betrieben die Bayern auf dem Fahr werkssektor gehörigen Auf wand. Dazu zählen speziell abgestimmte Federbeine der Firma ...Quelle:
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