auto motor und sport / Nr. 13 / 1989 - Seite 18
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... findet nicht statt. Die Bestseller, die uns ins nächste Jahrtausend bringen, bemü hen die Basis von heute, verfeinert zwar, aber gänzlich im Rahmen bekannter techni scher Konventionen. Frontantrieb und quer eingebauter Vierzylindermotor bleiben Standard. Während der Ford Escort auf ei ner gestreckten Bodengruppe des Fiesta ruht und auch dessen Vorderund Hinterachs- Konzept übernimmt, erhält der Opel Ka dett eine verkürzte Ausgabe des Vectra-Unterbaus, was künftig auch eine entsprechen de Allradversion ermöglicht. Variable, elektronisch gesteuerte Dämpfer sollen bei den Top-Versionen des Kadett gegen Auf preis die Fahrwerksabstimmung optimie ren. Auf gängige Fahrwerkstechnik stützt sich auch der Golf, was ihm, wie man weiß, nicht zum Nachteil gereicht. Bemerkenswerter sind da schon die Neuerungen auf dem Antriebssektor. So wird der Escort im Laufe seines Lebens in den Genuß von gleich zwei völlig neuen Mo torengenerationen kommen, von denen der jetzt im Scorpio/Sierra vorgestellte Zweinockenwellen-Vierzylinder den Anfang macht. Als Zweiliter mit 120 PS wird er dem GTI-Pendant XR 3i auf die Sprünge helfen, zu steigern auf 145 PS, wenn die Vierventil- Variante dieses Motors zur Verfügung steht. Ableger mit 1,8 Liter und 2,2 Liter Hubraum sind in Vorbereitung, ebensoeine turbogeladeneCosworth-Version. Im unte ren Leistungsspektrum behilft ...Quelle:
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