AR-Zeitung Nr. 50 / 2001 vom 13. Dezember 2001 - Seite 31
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... (BTCC) sorgten dievon Tom Walkinshaw Racing aufgebauten und eingesetzten 850er-Kombis in den Händen von Jan Lammers und Rickard Rydell für Furore. Nach einem Reglementswechsel 1994/95 wurden die skurrilen, aber schnellen Kombisdurch die 850er-Limousine ersetzt, mit denen bis Ende 1996 elf BTCC-Laufsiege erzielt wurden.1997 wechselte das Volvo- Rennteam auf den kompakteren,moderneren und schnelleren S40. Nach einem Jahr Erprobungszeit errang der SchwedeRydell damit den BTCC-Titel. Nach dem dritten Platz Rydells 1999 zog sich Volvo zurück. Nur der schwedischen Supertourenwagen-Meisterschaft sind die S40seither erhalten geblieben. Auch der Versuch des Schweizers Beat Maurer, mit seinen etwas zahmeren S40 in der Deut- Um der Defekthexe möglichst W6nicj Chancen zu geben, ist prinzipiell alles doppelt gesichert Reviers einzusetzen und es im einzigen Schweizer Langstreckenrennen auf dem GP-Kurs in Hockenheim im Oktober zu prä-sentieren und nochmals im Renneinsatz zu testen. SCHWEIZER PREMIERE Das Team Heico Sportiv aus Darmstadt hat für 2001 einen Volvo S40 - intern Phase II genannt - kom- Karosserie: Verstärkte Rohkarossedes Volvo S40, Phase II, mit Wiechers-Zelle und Seitenaufprallschutz; Gewicht 1090 kg. Motor: 4 Zyl. in Linie (83x90 mm),1948 cm 3 , 16V, Kompr. 11,5:1; 181 kW (246 PS) bei 7820/min; 240 Nmbei 6760/min. Kraftübertragung (auf ...Quelle:
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