auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 35
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... 2D8 mm {_i_j ^•r ■ ■ H HX1570 . > >> ;.•; _-'y Bulliger im Auftritt Im Vergleich zum Vierzylinder-Z3 (links) hat der Z3 2.8 eine breitere Spur, breitere Reifen, ausgestellte Kot flügel und eine tiefergezogene Front schürze mit größerem Kühllufteinlaß 24/1996 1213 35 ungetrübtes Roadster-Vergnü gen - auch dann, wenn der Fahrer die vorhandene Leistung gar nicht ausnutzt, sondern schaltfaul dahinbummelt. Das alles entspricht den Erwartungen, schließlich ist der BMW-Sechszylinder ein al ter Bekannter, zu dessen Lob schon genügend gesagt wurde. Die eigentliche Überraschung, die der Z3 2.8 bereithält, ist sein gegenüber den Vierzy linder-Ausführungen sehr viel sportlicheres Fahrverhalten. Denn das Fahrwerk wurde nicht nur durch die breitere Bereifung optimiert, es erhielt auch verstärkte Hinterachs- Schräglenker mit verbreiterter Basis, größere Radlagereinhei ten, stärkere Stabilisatoren so wie eine straffere Abstimmung von Federn und Dämpfern, die aber den Fahrkomfort nicht spürbar beeinträchtigt. Der Z3 wird gut mit Boden wellen fertig, und er zeigt auf sehr schlechten Straßen mit seiner klapperfrei en Karosserie, daß BMW die anfäng lichen Qualitäts probleme im US-Werk Spar tanburg offen- ...Quelle:
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