AR-Zeitung Nr. 29 / 1952 vom 02.Jul.1952 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zeit in prekäre Lagen kämen; eine Erhöhung der Durchschnitte ist aberbei den heutigen Verkehrsverhältnissen nicht zu verantworten. Dies ist unseres Erachtens auchder Grund, warum sich unsere Rallyes mit der Zeit totlaufen könnten, sofern nicht auf grundlegend andere Formeln übergegangen wird. Die Organisatoren von Gletsch, an derenSpitze Paul Guntern stand, haben ihre Sache gut gemacht; abgesehen von einigen kaum derErwähnung werten Kleinigkeiten darf das diesjährige Rallye sicher als gelungen bezeichnetwerden. Die Konkurrenten hatten sich ab 16 Uhr inGletsch einzufinden, wo ihre Wagen durch die technischen Kommissäre einer kurzen, speditivdurchgeführten Prüfung unterzogen wurden. Der ab 21 Uhr in Drei-Minuten-Intervallen erfolgende konnte nicht wie ursprünglich vorgesehen inGletsch unten stattfinden, sondern musste nach dem an der Furkastrasse gelegenen Hotel Belvedere verlegt werden, da das Hotel von Gletsch vollständig besetzt war, so dass die Konkurrentenauf das Nachtessen hätten verzichten müssen. Nach einigen Forfaits stellten sich schliesslichdem Starter noch total 49 Konkurrenten (3 bis 1100 cm3, 29 1101 bis 1500 cm», 17 über 1500 cm*).Während des Nachtessens zirkulierten die wildesten Gerüchte über die geheime Strecke; es gabnicht wenige, die mit einer Fahrt wallisabwärts und via Pillon und Susten träumten, während dieganz Fleissigen von einem Abkommen mit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare