AR-Zeitung Nr. 19 / 1998 vom 7. Mai 1998 - Seite 31
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... 11 und DSC 12 mit neuartiger, elektronisch gesteuerter Pumpe-Düse- Einspritzung gefielen durch gut gedämpften Lauf,spontanes Ansprechen aufs Gas sowie hohe Drehmomente, die über ein breites Drehzahlband angeboten werden. Opticruise optimal. Positiv beeindruckte uns einmal mehr die automatisierte Gangschaltung Opticruise, die nicht nur durch präzis und ausreichend rasch ausgeführte Gangwechsel zu überzeugen vermochte, sondern insbesondere auch durch ihr optimales «elektronisches Zusammenspiel» mitCruise-Control und Retarder. So etwa erlaubt das ausgeklügelte, von Scania entwickelte Elektronikpaket die Bedienung von Antriebsgruppe und Retarder auf einer zügigen Autobahnfahrt allein durch zwei Finger: Nachdem man beim Cruise-Control- System das Fahrtempo beispielsweise auf 85 km/h programmiert und die Maximalgeschwindigkeit beim integrierten Retarder auf abwärts führenden Autobahnpassagen auf 80 km/h limitiert hat, lässt sich das Marschtempo des Sattelzugs mittels einfachen Fingertips an Tempomat (Resume) und Retarderhebel bequem und mühelos dirigieren: Dabeiist nicht nur das Erzielen einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit gewährleistet, sondernauch das Einhalten der Tempolimiten. Super! Fernfahrerhäuser der Typen P und R, um den darüberhegenden Laderaumnutzen zu können (etwa für den Autotransport). Mit den leistungsfähigen neuenMotoren und den durch ...Quelle:
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