AR-Zeitung Nr. 14 / 1991 vom 28. März 1991 - Seite 23
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... durchaus sehen lassen Sparsamer 3181 Die Sprinterqualitäten, mit welchen 1989 ein besonders gut laufender 318i der bisherigenGeneration aufgetrumpft hatte (9,7 s von 0-100 km/h, 31,3 sfür den km), kann er zwar erwartungsgemäss nicht ganz egalisieren. Bezüglich Durchzugskraft sind ebenfalls kleine Abstriche (40-120 km/h im V.Gang in 28,3 statt 26,8 s) zu machen, dafür ist er in der Höchstgeschwindigkeit dem Vorgänger(189 km/h) überlegen. Während diese Tatsache hierzulande von untergeordneterBedeutung ist, nimmt man erfreut zur Kenntnis, dass dieneue Generation auch beim Benzinverbrauch mit durchschnittlichen 8,7 1/100 km (gegenüber 9,8 1 im Test von 1989) klar die Nase vorn hat. Nebeneventuell etwas abweichenden Einsatzbedingungen ist dieseEinsparung in erster Linie auf die strömungsgünstigere Karosserie und das neue Fünfganggetriebe mit geringerem Reibungswiderstand (direkte oberste Stufe) zurückzuführen, denn derweiterhin auf Normalbenzin ausgelegte und mit 8,8:1 entsprechend gering verdichtete Vierzylinder wurde praktischunverändert übernommen Im täglichen Gebrauch gefällt der von einer Bosch Motronic überwachte Einspritzer,dessen in engem Winkel zueinander hängende Ventile durcheine obenliegende Nockenwelle und Schlepphebel mit hydraulischem Spielausgleich betätigtwerden, nicht nur durch Genügsamkeit. Er läuft auch bei Kaltstart sofort ...Quelle:
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