AR-Zeitung Nr. 27 / 1986 vom 03.Jul.1986 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ein neues Kleinauto sei durchaus in der Lage, die beiden bereits 1948 bzw. 1961 auf den Markt gekommenen Wagen zu ersetzen und einen Kundenkreis zu erschliessen, der eine jährliche Produktion von 180 000 bis 200 000 Einheiten zulassen würde, wobei in Frankreich selbst 5 % des Gesamtmarktes, d. h. 85 000 Fahrzeuge, und ebenso viele im Ausland verkauft werden könnten. Mit diesem Argument forderte die grösste französische Gewerkschaft, die CGT, bereits seit rund drei Jahren den staatlichen Renault- Konzern zum Bau eines neuen Kleinautos auf. Der hochdefizitäre Konzern, der seit Jahren praktisch nur noch mit Milliardenzuschüssen aus der Staatskasse über Wasser gehalten wird, lehnte mit dem Hinweis auf die hohen Entwicklungskosten und die völlig Ungewissen Rentabilitätsaussichten sowie mit dem Hinweis, der Markt für Kleinwagen sei in Europa im Erlöschen, bisher ab und stellte mehrere Vorstudien für ein solches Fahrzeug schliesslich gänzlich ein. Die CGT, die bei ihren Forderungen für ein neues französisches Kleinauto in erster Linie volkswirtschaftliche Argumente (Rückeroberung gewisser Marktanteile in Frankreich, erwartete Exporterlöse usw.) in den Vordergrund stellte, dringt jedoch weitgehend aus anderen Gründen auf den Bau eines solchen Fährzeuges: Nachdem die R4-Produktion praktisch völlig nach Spanien verlegt wurde und die Gefahr ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare