auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 41
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... ■ ' V. •- ” mnn iiSS-S ■ Die neue Cabriound Targa-Generation erspart die Handarbeit beim Öffnen und Schließen: Neue Dachkonstruktionen versuchen, den komplizierten Verdeckmechanismus des Mercedes SL an Gelenkigkeit zu übertreffen. Der Genfer Salon hatte für Cabrio-Fans seine kleinen Sensationen im verborge nen: Am Stand der kaliforni schen Cabrio-Spezialisten asc (American Sunroof Corpora tion) vollführte ein elektrisch angetriebenes Verdeck nach bester Taschenmesser-Manier die Riesenwelle in den Koffer raum. Und bei Honda war der nagelneue CRX mit seinem aufsehenerregenden automati schen Targa-Dach der größte Hingucker. Das gute alte Cabriodach ist tot, so könnte man meinen. Selbst so pfiffig ausgeführte manuelle Verdeck-Mechanis men wie der des Dreier-BMW und des Audi-Cabrio scheinen gegen die elektrischen Heinzel männchen keine Chance zu ha ben. Denn der Trend, das zei gen die Verkaufszahlen klar, geht weg von der Handarbeit. Als vor zwei Jahren bei BMW ein elektrisch betriebe nes Verdeck für den Dreier prä sentiert wurde, das den Akt der Offenlegung auf Knopfdruck ermöglicht, war das Interesse, gemessen am Aufpreis von 1590 Mark, gewaltig: Über 20 000 elektrische Dächer hat BMW bisher verkauft, 75 Pro zent aller 325i-Cabrios werden in Deutschland mit dem Kom fort-Dach ausgeliefert, in Ame rika sind es sogar 100 Prozent. ...Quelle:
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