auto motor und sport / Nr. 5 / 2005 - Seite 15
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... Ansprechen) und einer für Turboverhältnissc ho hen Verdichtung (10,5:1). Dank Leichtmetallbauwei se wiegen die aufgeladenen Mo toren nur 120 Kilogramm, der Verbrauchsvorteil der künftig mit der Auslassseite nach vom installierten Vierzylinder liegt bei rund zehn Prozent. Für wei tere Leistungsansprüche wird freilich auch eine Mini Works- Ausführung nicht fehlen. Das zu einem späteren Zeitpunkt nachgereichte Leistungsbündel soll 230 PS schaffen, 20 PS mehr als bisher. Die Variationen zum The ma Mini erschöpfen sich aber keineswegs in unterschiedli chen Leistungsstufen. Auch im Karosseriebereich bietet sich reichlich Spielraum, wobei die Realisierung der Mini-Ideen letztlich von der Produktions kapazität abhängt. Würden alle Mini-Ableitungen, die man in den Schubladen der Design abteilung findet, Wirklichkeit, käme BMW um eine neue Pro duktionsstätte nicht hemm. Aber daran ist in absehbarer Zeit nicht zu denken. „Durch eine weitere Optimierung der flexiblen Produktion haben wir noch einige Luft nach oben“, bestätigt Mini-Chef Kay Segler. Einen sicheren Platz im Mini-Spektrum hat auf jeden Fall das Cabrio, das dem heuti gen Muster folgen wird. Gute Aussichten bestehen aber auch für eine Langversion, die als Zweitürer (Mini Clubman)oder Viertürer (Mini Traveller) deut lich mehr Nutzwert offerieren würde. Zwei Spielarten, die ei- ...Quelle:
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