AR-Zeitung Nr. 30 / 1910 vom 01.Okt.1910 - Seite 497
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... hier kommt in Chavez über der Simplonstrasse unweit der Passhöhe (Photo W Schneider, Zürich) erster Linie in Betracht Chavez audessus de la route du Simplon, tout pres du col nett d'aviation reunit les engagements suivants. Pour l'Amerique: 1. Curtiss (Curtiss, moteur Curtiss 60 HP). 2. Drexel (Bleriot, moteur Qnöme 100 HP). 3. X... (Wright, moteur Wright). Pour l'Angleterre: 1. Grahame White (Bleriot, moteur Gnömc 100 HP). 2. Radley (Bleriot, moteur Gnöme 100 HP).3. X... (Bleriot, moteur Gnöme 100 HP). Pour la France: 1. Le blanc (Bleriot, moteur Gnöme 100 HP). 2. Latham (Antoinette, mot. Antoinetle 100 HP). 3. Labouchere (Antoinette, moteur Antomelte 100 HP). L'AHemagne et l'ltalie n'ont encore rien decide. beendet. Prinz Heinrich von Preussen und die übrigen Teilnehmer der Studienfahrt nach Spitzbergen sind schon seit geraumer Zeit wohlbehalten nach Deutschland zurückgekehrt. Es heisst, die Reise habe «die Ausführbarkeit wissenschaftlicher Luftschiffahrten mit Zeppelin-Luftschiffen in den arktischen Regionen ergeben». Unter 30 auf Spitzbergen und im Polareise verbrachten Tagen waren nur drei, an denen das Wetter für die Fahrt mit Luftschiffen hinderlich gewesen wäre. In Spitzbergen wurden geeignete Landungsplätze ermittelt; nach den ausgeführten Versuchen wird «die Verankerung der Luftschiffe auf dem Polareise leicht, in ...Quelle:
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