auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 42
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... Assistenzsystem des Fahrers. Es hilft ihm, möglichst viel von der Umgebung wahrzuneh men, ohne selbst geblendet oder abgelenkt zu wer den. Eine Blendung des Gegenverkehrs soll eben falls ausgeschlossen werden. Wie gut das klappt, überprüft der Master-Test von auto motor und sport zunächst im Lichtkanal von Hella in Lippstadt. Zuvor checkt und korrigiert ein Profi die vorschriftsmäßige Einstellung der Scheinwerfer, um Chancengleichheit für alle zu gewährleisten Auf den statischen Lichttest folgt eine Nachtaus fahrt. Sie beleuchtet das Potenzial unter dyna mischen Bedingungen, insbesondere die Funktion adaptiver Systeme wie etwa Kurvenund Abbiegelicht. Parallel dazu erstellt Hella so genannte Isolux- Diagramme, die die Lichtverteilung grafisch an schaulich darstellen. Beim aktuellen Test zeigt sich, dass die bis auf Toyota mit Xenonlicht angetretene Mittelklasse durchweg gute Leistungen erbringt. Allerdings be weist der Mazda, dass Bi-Xenonlicht an sich noch keine Garantie für eine gute Ausleuchtung darstellt: Er landet auf ähnlichem Niveau wie der Halogen- Toyota. Bei der Lichtausfahrt spielt der Opel sein Adaptiv-System aus: Es erhellt die Umgebung be sonders situationsgerecht. Opel-Hoffnungen auf dem Insignia. Mit Schwung wischt er den kantigpragma tischen Geist des Vectra von der Platte. Nix mehr mit Caravan, ab sofort küm mert sich der ...Quelle:
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