Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die anderen zwei Rennen (der GP von Italien und der GP von Donington) wur den von Tazio Nuvolari auf seinem Auto Union gewonnen. Alfa Romeo fuhr in der Saison 1938 mit unterschiedlichem Erfolg, obwohl alle drei Motorvarianten ausprobiert wur den. In Pau fuhr die Marke ohne Erfolg mit zwei 8-Zylindern, in Tripolis ver suchte sie es mit einer Kombination von drei 12-Zylindern, einem 16-Zylinderund einem 8-Zylinder-Wagen, wobei der letztere mit Raymond Sommer am Steu er Vierterwurde. In Frankreich fuhr Alfa gar nicht mit; beim GP von Deutschland wurde die Marke mit zwei 8-Zylinder- Wagen Siebte und Achte. In Leghorn kamen beim Coppa-Ciano- Rennen zwei Alfa-12-Zylinder auf die Plätze zwei und drei; ein gleicher Wa gen wurde zwei Wochen später in Pes cara ebenfalls Zweiter. Beim GP der Schweiz flitzten die 12-Zylinderals Vier te, Fünfte und Sechste hinter dem Mer cedes-Team über die Ziellinie. Der letz te Einsatz der Alfa Romeo im Jahr 1938 fand in Italien statt: Dr. Giuseppe Farina wurde mit einem 16-Zylinder Zweiter am GP. Wie Delahaye schickte auch To ny Lago seine Talbot als Zweiplätzer in den GP von Frankreich, wo einer der Wagen 1938 hinter drei Mercedes Vier ter wurde. Der Talbot-Monoposto sollte erst später fertiggestellt werden. Oben:Der8CTF- Motorwarmitzwei Kompressoren versehen und leistete350PS bei 6000/min. Rechts:DerMotor und die offene Auspuffanlageam Wagen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare