auto motor und sport / Nr. 11 / 2007 - Seite 135
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vier im Ölbad laufende La mellenkupplungen integriert sind. Der erste E-Motor (EMI) ist über die Kupp lungen Kl und K2 mit dem Verbren nungsmotor und einem automatisierten Schaltgetriebe verbunden. Von da aus fließt die Kraft zur Hinterachse. Da sich die Momente von Verbrennungsund Elektromotor addieren, entspricht die se Anordnung einem Parallel-Hybrid. Der Antrieb der Vorderachse erfolgt rein elektrisch über den zweiten Elek tromotor (EM2). Dessen Kraft wird über einen Kettentrieb auf eine Seitenwelle geleitet und von dort aus wie bei einem herkömm lichen Verteilergetrie be zum Vorderachs- Differenzial. Je nach Schalt zustand der Kupp lungen lassen sich so bis zu 21 sinn volle Betriebsmo di realisieren. Ne ben den üblichen Funktionen wie der Drehmo mentunterstützung beim Beschleuni gen (Boost), Start-Stopp und Brems energie-Rückgewinnung (Rekuperation) gehören dazu auch das rein elektrische Fahren mit einer oder beiden Achsen sowie permanenter Allradantrieb und ein serieller Betriebsmodus. 15 Prozent weniger Benzin als ein serienmäßiger ML 350 ohne Hybrid ver braucht der HySUV-Prototyp im Norm- Zyklus - 9,9 statt 11,6 L/100 km. Und das bei einer um 13 Prozent von 8,4 auf 7,3 Sekunden verbesserten Beschleu nigung von null auf 100 km/h. Ein ML 500 benötigt dafür zwar nur 6,9 Se kunden, sein Verbrauch beträgt aber 13,4 L/100 km im ...Quelle:
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