ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1976 - Seite 8
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... doch wäre auch eine öltemperaturanzeige und, so Werkstattchef Laukat, ein Drehzahlbegrenzer angebracht. Freitag, 7. August. Christel Sennlaub fährt in Urlaub nach Dänemark — im VW ihrer Schwester. Aber: Wenn sie wiederkommt, wird sie bei Auto-Laukat einen neuen Wagen kaufen. Der alte wird zurückgenommen, der Kaufpreis angerechnet. Und ebenso die Nebenkosten, die Frau Sennlaub entstanden sind. Und was für ein neues Auto kauft Christel Sennlaub? Wieder einen Spitfire. Ein Happy-End? Nicht ganz. Die Werkstatt hat zwar ihr Bestes getan, der Leyland-Importeur nicht nur die Garantie erfüllt, sondern (wie übrigens in einigen anderen Fällen auch) ungewöhnliche Kulanz geleistet. Was sich aber nicht, aus der Welt schaffen läßt: Ein neues Auto, von dem sich der Käufer mit Recht ein problemloses Fahren erwarten konnte, hat monatelang in der Werkstatt gestanden und unerträglich lange auf Ersatzteile gewartet. Von Mitte August 1975 bis Anf ang Juni 1976 war der Spitfire zusammengerechnet 114 Tage nicht fahrfähig — das sind von 10 Monaten fast 4. Die ADAC-Jury, die unter 550 Bewerbern zu entscheiden hatte, fand: Dieser Fall war der schlimmste — der Triumph Spitfire von Christel Sennlaub erhält die Silberne Zitrone 1976. * Neben dem Spitfire war noch eine ganze Reihe anderer Zitronen-Kandidaten in die engere Wahl gekommen. Da war der BMW ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare