auto motor und sport / Nr. 5 / 1994 - Seite 72
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... m [»Sfigg TEST Toyota Celica GT ... alles schön rund hier Der Toyota Celica geht gründlich renoviert in die neue Saison. Mit modifiziertem Motor, neuem Fahrwerk und abge rundeter Karosserie kommt ein Coupé auf die Straßen, dessen Vorgänger soeben Rallye-Weltmeister geworden ist. Mit dem Gewinn der Fahrerund Marken-Weltmeisterschaft im Herbst 1993 wurde der Toyota Celica zu ei nem der erfolgreichsten Rallye autos der letzten Jahre. Dabei handelt es sich um das nominell 300 PS starke Celica Turbo- Coupé mit Allradantrieb, dem man in Fachkreisen gut 450 PS nachsagt und das mit dem Serien-Coupé nur noch wenig Ge meinsamkeiten aufwies. Dessen Ablösung war in Ja pan schon fest beschlossen, als die Weltmeisterschaftsfeier ins Haus stand. Denn im März 1994 kommt das neue Coupé auf den Markt, das mit seinem runden Bug besser in die mo derne Welt des Autodesigns zu passen scheint. So erinnert die Frontpartie mit insgesamt sechs Scheinwerfern ein wenig an den Honda CRX. Mit diesem teilt sich der Celica genau wie das Vorgängermodell das in dieser Klasse übliche Antriebsprinzip: den quer eingebauten Front motor mit Frontantrieb. Beim ersten Blick unter das Blech präsentiert sich die Technik weitgehend unverändert, doch dieser Eindruck täuscht. Beide Achsen des neuen Celica sind jetzt in Fahrsche meln gelagert, was die Ge räuschübertragung zwischen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare