auto motor und sport / Nr. 17 / 1982 - Seite 41
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... des amerikanischen Publikums lehnt sich das Styling der neuen 340-Serie stark an die große 760-Limousine an, die eben falls ganz auf Volvos wichtig sten Exportmarkt zugeschnit ten wurde. Im Gegensatz zum 760 handelt es sich beim 340 jedoch nicht um eine Stufen heck-, sondern um eine Schrägheck-Limousine mit großer Heckklappe, die wahl weise als Zweioder Viertürer angeboten werden wird. Dar über hinaus soll eine Kombi- Version das Angebot vervoll ständigen. Um im Innenraum mehr Platz als beim Vorgängerzu schaffen, wurde der Radstand um 200 mm, auf 2600 mm verlängert. Er entspricht damit nunmehr der eine Stufe höher rangieren den 240-Baureihe. Unter dem Blech bleiben die Schweden bei der Radaufhän gung gewohnt konservativ. Die Vorderräder sind an Dreiecks lenkern und McPherson-Fe derbeinen aufgehängt, hinten kommt eine Starrachse mit Schraubenfedern, Panhardstab und Stabilisator zum Einsatz. Als Antriebsquellen fungieren je nach Version drei Vierzylin dermotoren mit 1,7,2,0 und 2,1 Liter Hubraum. Damit die kleinste Volvo-Bau reihe bis zu ihrer Ablösung in zwei Jahren nicht noch mehr an Attraktivität verliert, frischen die Schweden die 340-Serie mit einem neuen Modell noch ein mal auf. Der sogenannte Volvo 360 GLT, der dieser Tage auf den deutschen Markt kommt, soll die Modellreihe als sportliche Variante nach oben abrunden. die ...Quelle:
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