AR-Zeitung Nr. 30 / 1922 vom 28.Jul.1922 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auch wenn das Gasgemisch mit Benzin hergestellt ist. Wenn man den Motor erwärmt, so gelingt das Ankurbeln. Ich habo die Kerzen schon mehrmals herausgenommen, sah nie einen Funken überspringen, wie dies bei anderen Zündungen der Fall ist. Dem Magnet hätte ich schon demontiert, aber ich kenne den Stromlauf desselben zu wenig. Nun möchte ich Sie anfragen, ob Sie mir einigen Aufschluss über das Befragte geben könnten, und ob nur bei höherer Tourenzahl der Funken bei den Polen überspringt. Der Motor des Fordson-Traktors ist im grossen und ganzen derselben Bauart wie der Motor der bekannten Ford-Personenwagen. Dieser Motor soll aber nicht mit dickem Oel geschmiert werden. Dass lezteres das Ankurbeln erschwert, ist leicht verständlich, da es im dicken, nicht flüssigen Zustande die Motorkolben an die Zylinderwände klebt und auch in den Motorlagern einigen Widerstand gegen das Ankurbeln leistet. Sobald der Motor aber warm ist, wird dieses Oel bedeutend dünnflüssiger, so dass diese Widerstände aufhören zu wirken. Der Ford-Motor hat keinen Magnetapparat zur Zündung, sondern eine Wechselstromdynamo, die in das Schwungrad des Motors eingebaut ist. Man kommt also ziemlich schwer zu dieser Dynamo hin, die übrigens nur sehr selten Anlass zu Störungen gibt, da ihre sämtlichen Teile sehr gut geschützt sind. Der elektrische Strom, den diese Dynamo liefert, eignet sich nicht zur ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare