Angebot eines Partners

auto motor und sport / Nr. 19 / 1977 - Seite 80

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... mit einer Bosch K- Jetronic-Einspritzanlage ausgerüstete 280 CE zur Sache. Mit fast 207 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9,2 Sekun den für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h übertraf der Testwagen so gar die Werksangaben und stieß da mit in echte Sportwagenbereiche vor. Getrübt wird das absolut gesehen na türlich sehr gute Motorisierungsbild bei beiden 2,8 Liter-Motoren durch ei ne ausgeprägte Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich, die be sonders im großen Gang spürbar wird. Neben dem hohen Wagengewicht hat diese Kraftlosigkeit, die bei zügiger Fahrweise allzuhäufig den Griff zum Schalthebel notwendig macht, ihre Ur sache hauptsächlich in der gegenüber dem 230 C längeren Hinterachsüber setzung (3,54:1 statt 3,69:1). Unterhalb von 4000/min (etwa 130 km/h) wünscht man sich — beispielsweise beim Über holen - mehr Durchzugskraft — ein Wunsch, der beim Schaltgetriebe aus geprägter ist als beim automatischen Getriebe. Da die Coupés — abgesehen vom et was kürzeren Radstand — im wesentli chen die gleiche Fahrwerkskonzeption In der Technik herrscht weitgehende Identität mit dem Limousinen-Pendant us Meßwerte Typ 230 C 280 C 280 CE Beschleunigung (auf effektive Ge schwindigkeiten, vollgetankt, 2 Pers.) 0- 60 km/h 5,2 4,4 4,4 0- 80 km/h 8,2 6,9 6,4 0—100 km/h 12,5 10,3 9,2 0-120 km/h 18,5 14,6 13,1 0-140 km/h 27,7 20,3 17,5 0-160 km/h 46,6 29,6 ...

Quelle: