auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 34
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... Auto er reichte hohe Kurvengeschwindigkeiten und ließ sich auf der patschnassen Bahn gut kontrollieren. Beim Beschleunigen aus den Kurven des Motodroms, die im II. Gang genommen werden, war der schwergewich tige RO 80 allerdings nicht der schnellste; einen Opel Kadett mit 1,9 Liter-Motor bei spielweise mußte er hier eindeutig ziehen lassen. Als Rücksitzpassagieren fiel uns übrigens eine unangenehme Ecke auf: Die Vorder kante des Fensterrahmens an der hinteren Tür ist sehr spitz und dem Kopf eines Einund Aussteigenden bedenklich nahe. Volkswagen Zu den bemerkenswertesten Testwagen zählten die Automatik-VWs, die ja bekannt lich auch über eine neue Schräglenker- Hinterachse verfügen. Daß die Halbautomatik im Volkswagen gut funktioniert, haben wir in Heft 19 bereits ausführlich dargelegt. Einen ebenso guten Eindruck gewannen wir von dem vollauto matischen Getriebe. Es stehen drei Gang stufen zur Verfügung, deren Wechsel sich erstaunlich weich und ruckfrei vollzieht. Die Anfahrbeschleunigung ist ausgezeichnet, und eine äußerst günstige Abstufung der Gänge erlaubt es, den II. Gang bis 100 km/h auszufahren, was für Uberholvorgänge von entscheidender Wichtigkeit sein kann. Automatisches VW-Fahren ist eine harmonische, angenehme Sache, und im Verkehr wird man dem VW mit Schalt getriebe leistungsmäßig kaum unterlegen sein. In Hockenheim konnte ...Quelle:
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