auto motor und sport / Nr. 20 / 1971 - Seite 87
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... ist die Meinung von SCASON international — führender Spikehersteller Europas — zum Thema Sicherheit auf Winterstraßen. In diese kritische Situation können Sie kommen: Morgens zwischen 7.00 und 8.00. Rush hour auf dem Zubringer. Kolonnenfahren bei Glatteis, weil die Streuwagen überfordert sind. Bremsen. Schrecksekunde... Ihr Wagen hält seine Spur. Kommt sicher zum Stehen. Rechtzeitig. Die Spikes haben sich bewährt. Logisch. Garantieren sie doch gegenüber anderen Reifen 50% kürzeren Bremsweg. Meter, auf die es ankommt. Internationale Tests beweisen das. Bremsweg ohne Spikes Bremsweg mit Spikes Es gibt Leute, die sagen: Spikes haben ihre Nachteile. Sie haften schlechter auf trockener Fahrbahn. Streusalz ist besser. Und: wozu braucht man sie schon. Gibt es doch vielleicht nur 5 bis 8 Tage Glatteis im Jahr. Zugegeben: Spike-Reifen haben auf trockener Straße einen längeren Bremsweg. Ganze 5-10% ! Und oft sind die Straßen gestreut. Wer aber garantiert das schon? Und vielleicht gibt es tatsächlich nur 5 oder 8 Frosttage im Jahr. Für jeden Autofahrer nur Stunden. Minuten. Zuviel für einen Totalschaden. Wer Spike-Reifen fährt, weiß, daß es auf Eis keine Bremsmöglichkeit gibt, die sicherer ist. Deshalb gibt es zu Spikes keine Alternative! Das müssen Sie wissen,wennSie Spike-Reifen fahren: 1. Neue Reifen auf ersten 100 — 200 km verhalten fahren, damit sich ...Quelle:
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