auto motor und sport / Nr. 21 / 1980 - Seite 102
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... eben falls — sind beim Senator aber auch Schäden an der Wasser pumpe und durchgebrannte Zylinderkopf dich tungen. Re paraturen also, die auch bei dem Dauertestwagen notwen dig wurden. Daß der Einspritzmotor der schwächste Punkt des Senators ist, zeigte sich an einem wei teren gravierenden Schaden: 43 000 Kilometer nach dem Einbau des neuen Triebwerks lautoI motor ließen übermäßig hoher Ölver brauch (mehr als zwei Liter pro 1000 Kilometer) und ein abnormer Verlust an Leistung Böses erahnen. In einer Stuttgarter Opel- Werkstatt wurde nach der De montage des Zylinderkopfes festgestellt, daß am ersten Zylinder die Spannfeder des Ölabstreifringes gebrochen war. Vorsichtshalber wurden anläßlich dieser Reparatur auch die Ölabstreifringe zum drittenmal in die Werk statt geschleppt werden. Der Grund: Das Pleuel vom zwei ten Zylinder war abgerissen und hatte den Motorblock durchschlagen. Der mit der Analyse des Scha dens beauftragte Opel-Moto renentwickler Gerhard Bartsch Insgesamt mußte der der Dauerläufer 16mal übrigen tauscht. fünf Kolben ausge- Eine genaue Analyse des Kol benringschadens im Stamm werk Rüsselsheim ergab, daß ein Schlitz im Kolben, durch den die Rückführung des Öls erfolgt, an einer falschen Stelle angebracht worden war. So konnte die Stützfeder des Ölabstreifringes in diesen Schlitz wandern und brechen. Aber es sollte ...Quelle:
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