auto motor und sport / Nr. 20 / 1981 - Seite 9
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... bessere Aerodynamik Bei der Entwicklung der Karosserie für den neuen BMW standen zwei Dinge im Vorder grund: niedriger Luftwiderstand und ein größeres Platzangebot im Innenraum. Beides wurde erreicht: Der Knieraum vor den Rück sitzen ist deutlich gewachsen, und auch die Arbeit im Windkanal hat sich gelohnt. Eine flach ab fallende Frontpartie und ein relativ hohes Heck sorgten dafür, daß der Luftwiderstandsbeiwert der neuen Karosserie nur noch 0,36 beträgt. > ...Quelle:
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