auto motor und sport / Nr. 13 / 1980 - Seite 56
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... erreicht. Beim Fahren wird denn auch schnell spürbar, daß der klei ne Mercedes vom neuen Trieb werk profitiert hat. Schon der 200 macht einen ausreichend temperamentvollen Eindruck, und der 230 E gar spurtet so zügig von dannen, daß beim Fahrer in dieser Beziehung wohl kaum der Wunsch nach einem Sechszylinder aufkommen kann. Dies gilt vor allem dann, wenn aus niedrigen Drehzahlen her aus beschleunigt werden soll. „Ein gleich großer Sechszylin der“, doziert dazu Dr. Oblän der, „könnte niemals ein ähn lich hohes Drehmoment bie ten.“ Tatsächlich vermitteln beide Motoren den Eindruck hoher Elastizität, weshalb es nur selten nötig ist, die Gänge bis zur Drehzahlgrenze von 6000/min auszudrehen. Wer dies dennoch tut, be kommt natürlich zu hören, daß nur vier Zylinder unter der Motorhaube sitzen, doch wird das Brummen des Triebwerks niemals so laut, daß es zu ei ner echten Belästigung werden könnte. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich schließlich vermag die Laufkultur beson ders zu überzeugen — nicht zuletzt auch deshalb, weil noch umfangreichere Maßnahmen zur Geräuschdämpfung vorge sehen wurden. CLO Jetzt mit 109 PS: Mercedes 200 □HOUSE ofWEXCLUSIVi „Probier doch mal Sherry & Cherry" _ Virginias, Burleys und ^ Orients, mit edlem p Sherry und dem natürlichen Aroma reifer Kirschen mild aromatisiert. EXCLUSIV TOBACCOS Für ...Quelle:
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