auto motor und sport / Nr. 2 / 1975 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mercedes 240 D 3.0 der Untermotorisierung gemacht wer den, zumal sich im III. Gang mühelos 100 km/h erreichen lassen, so daß auch Überholmanöver sehr viel unproblema tischer durchgeführt werden können. Sowohl auf der Autobahn als auch auf Landstraßen kann man mit dem 3.0 ohne größere Anstrengungen zu den „Schnellen“ zählen — überholt wird man nur noch selten. Das führt dazu, daß man mit dem Dreiliter entschieden lieber auf Langstrecke geht als mit den kleineren Modellen. Außerdem kann schon jetzt beobachtet werden, daß die 3.0 am Heck für ein Prestige sorgt, das den übrigen Mercedes-Dieseln bislang verwehrt war: Mit dem Fünfzylinder hat man es „geschafft“. Natürlich spielt für das angenehme Fahrverhalten auch die erstaunlich ge ringe Geräuschentwicklung des Fünf zylinders eine wichtige Rolle — von mittleren Drehzahlen aufwärts gibt es praktisch keinen Unterschied zu ver gleichbaren Ottomotoren. Typische Die von Bosch neu entwickelte Fünfstempel-Einspritzpumpe weist statt einer pneumatischen eine mechanische Regelung auf — sie verleiht dem Motor mehr Geschmeidigkeit. Die Pumpe ist durch Anschluß an den Motorölkreislauf wartungsfrei. Dieselgeräusche stellen sich erst ein, wenn man die Drehzahl weit absinken läßt; besonders natürlich beim Anlas sen des kalten Motors, wo lautes Na geln keinen Zweifel über das Vorhan densein eines 21 :1 ...Quelle:
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