auto motor und sport / Nr. 8 / 1988 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... TÇ3 Mit ihrem Topcabriolet ergän zen die Karosserie-Bauer Baur aus Stuttgart das Dreier-Angebot von BMW als willkommener Hof lieferant. Die neue Idee, ein fer tig entwickeltes 2+2-Sportcoupé auf Dreier-Basis, paßt nicht ins BMW-Konzept. Vielleicht wird es deshalb nie gebaut. Von Helmut Luckner Auf die Idee, die Poststraße 40-66 in Stuttgart wäre eine besonders feine, sogar eine erste Adresse, käme der Besucher der Karosserie Baur GmbH nicht auf Anhieb. Daß hier gut schwäbisch g’schafft wird, vermutet man, noch ehe am Ende der Handwerker-Straße der reprä sentativste Baur-Bau erreicht ist, der da von zeugt, daß dieses Handwerk auch gol denen Boden haben kann. Taten belegen die Baur-Kompetenz eindrucksvoller als Worte. Die der weiter zurückliegenden Vergangenheit ab Seite 252. Die jüngeren hier. Um den Unterbau für 25 Homologations-Wagen innerhalb ei nes Monats zu bekommen, gab ein jugend licher Ferdinand Piech (heute Audi-Chef) 1969 die Aluminium-Rohrrahmen des Por sche 917 bei Baur in Auftrag, jenes 917, der dann alles in Grund und Boden fuhr. Den Gitterrahmen des BMW M 1, der erst nach Produktionsende zur Legende wurde, machten die Baurs ebenso, wie sie jetzt den des BMW Z 1 schweißen und als erste Adresse gelten, wenn Proto typen für Großserien-Hersteller eiligst und mit höchster Präzision gebaut werden müssen. Das jüngste eigene ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare