auto motor und sport / Nr. 11 / 1990 - Seite 103
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ten von bis zu 15 Liter/100 Kilo meter rechnen. Allerdings ist der Renault 21 auch in seiner stärksten Ver sion kein Auto mit betont sportlichem Charakter. Er blieb eine brave Familienli mousine, die den Fahrkomfort in den Vordergrund stellt. Das bereits erwähnte niedrige Ge räuschniveau im Innenraum trägt zu diesem Eindruck eben so bei wie die Abstimmung der Federung, die zwar spürbar entfernt ist vom früher bei Re nault kultivierten Sänftencha rakter, aber speziell mit langen Bodenwellen gut fertig wird, ohne das Wohlbefinden der In sassen durch schwingende Ver tikalbewegungen des Aufbaus zu beeinträchtigen. Nur Quer fugen auf der Autobahn sorgen für eine gewisse Unruhe, weil sie die Vorderachse zu lästigem Stuckern anregen und Stöße mitunter bis ins Lenkrad Vor dringen lassen. Abgesehen davon bleibt die Lenkung weitgehend frei von störenden Einflüssen - daß hier relativ viel Leistung über die Vorderräder auf den Boden ge bracht werden muß, macht sich allenfalls bei starker Beschleu nigung in engen Kurven durch ein leichtes Zerren bemerkbar. Die serienmäßige Servounterstützung wirkt sich dabei natür lich positiv aus - sie unter drückt Antriebseinflüsse und reduziert die Haltekräfte bei hoher Querbeschleunigung. Da fällt es leicht, sich damit abzu finden, daß der Kontakt zur Fahrbahn etwas zu wünschen übrig läßt - speziell der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare