Das Auto / Nr. 16 / 1951 - Seite 572
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... einen schlechteren Wirkungsgrad und einen Mehrverbrauch von 15 bis 25 Prozent mit sich bringt. Die Ergebnisse, an deren Zuverlässigkeit nicht zu zweifeln ist, zei gen die von uns immer wieder betonte hohe Wirtschaftlichkeit groß volumiger Motoren im mittleren Drehzahlbereich. Es erscheint zweifel haft, ob europäische, auf niedrigen Verbrauch hin konstruierte Klein wagen unter den gegebenen Bedingungen wesentlich besser abgeschnitten hätten, da sie bei den starken Höhenunterschieden der 1350 km Gebirgsfahrt und dem verlangten, ziemlich hohen Durchschnitt, der wegen der vielen Kontrollen auch nicht auf den Bergabstrecken „erräubert“ werden konnte, fast ständig im oberen Drehzahlund damit ungün stigsten Verbrauchsbereich hätten fahren müssen. Allerdings kann an genommen werden, daß die. Qualität des Kraftstoffs und seine Oktan zahl höher als bei uns lagen. Immerhin ist das Ergebnis dieser Prüfung ein weiterer Beweis für den überkommenen technischen Unsinn und die Ungerechtigkeit der Hubraumsteuer, die unsere Automobilfabriken zwingt, ständig hoch beanspruchte Motoren relativ kurzer Lebensdauer mit niedrigem abso luten, aber ungünstigem spezifischen, auf 100 km/st bezogenen Ver brauch zu bauen. H- U- 'W- Xocliiiiiils: Dürfen I-'alirzougc auf «lein ticliwcK parken? In Heft 14 haben wir eine Entscheidung des Oberlandesgerichtes in Köln vom 20. ...Quelle:
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