AR-Zeitung Nr. 25 / 1969 vom 05.Jun.1969 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... elektronischen Benzineinspritzung spricht der Motor blitzschnell auf das Gaspedal an und zeichnet sich durch eine überdurchschnittliche Elastizität aus, die erlaubt, aus 20 km/h im fünften Gang ruckfrei zu beschleunigen. Das Anfahren im zweiten Gang erfolgt derart problemlos, dass man es sich beinahe zur Gewohnheit macht. Wegen des für das Wagengewicht von rund 1470 kg zu knappen Hubvolumens steht bei unteren Drehzahlen nur wenig Drehmoment zur Verfügung, so dass bei zügiger Fahrweise die Gänge ausgefahren werden müssen. Deshalb gehört ein Tourenzähler in diesen Wagen. Bei normalen Drehzahlen läuft der Motor leise und fein, im hchen Drehzahlbereich entpuppt er sich jedoch als geräuschvoll. Die Starteigenschaften sind in kaltem wie auch betriebswarmem Zustand ausgezeichnet. Bei schiebendem Wagen macht sich am Auspuff ein zischendes Geräusch bemerkbar, das besonders bei offenen Fenstern gut hörbar ist. Trotz der etwas platzraubenden Einspritzanlage sind die wichtigsten Motorteile gut zugänglich. Die Vorteile der Benzinersparnis bei Einspritzmotoren scheinen beim 250 CE der Mehrleistung geopfert worden zu sein. Bei voller Leistungsausnützung kommt man auf 20 L/100 km und mehr, während der durchschnittliche Verbrauch 15 bis 20 L/100 km beträgt. Der Motor unseres Prüfwagens wies einen Oelverbrauch von 1 L/1000 km auf. Unser Testwagen erreichte eine ...

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