AR-Zeitung Nr. 46 / 1995 vom 9. November 1995 - Seite 21
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... nun für den Z3 zu neuen Ehren gekommene Schräglenker-Konstruktion zwangsläufig das Etikett «besonders preiswert». Neben den günstigeren Herstellungskosten gibt eseinen weiteren Vorteil anzumerken: Die Schräglenkerachsebenötigt im Gegensatz zu anderen Mehrlenker-Konstruktionen weniger Platz, was vorallem bei kompakten Autos direkt dem Koffervolumen zugutekommt. Und das fahrdynamische Plusdarf gerade bei einem Auto dieses Schlages nicht ausser achtgelassen werden, auch wenn es dem Aspekt der «aktiven Si- Nr. 46/9. November 1995 cherheit» etwas zuwiderläuft. Die üblichen Spurund Sturz-änderungen beim Einund Ausfedem erzeugen im Kurvengrenzbereich bekanntlich eine gewisse (bei Sportwagen nichtunerwünschte) Lebendigkeit, die mit dezidiertem Gegenlenken im Zaume zu halten ist. Mit neumodischen Elektronikhilfen ä la ASR (Antriebsschlupfregelung bzw. TractionControl), die im Bedarfsfall rechtzeitig auch die Leistungdrosselt, ist dem fortschrittlichen Sicherheitsdenken Genügegetan, der pure Fahrspass wird hingegen in Mitleidenschaft gezogen. Ein bei Bedarf ausschaltbares ASR hilft aus dieserZwickmühle. Eine weitere Möglichkeit wä-re die konstruktive Entschärfung des verzwickten Schrüglenker-Systems, wie sie etwa Opel beim Omega realisiert hat. Durch zusätzliche Querlenker oder gar Spurstangen kann dieKinematik der Schräglenker fahrdynamisch optimiert ...Quelle:
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