auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 45
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... kann man nicht von allen Dauertestwagen sagen. Auffällig, daß sich in letzter' Zeit Getriebedefekte häuften. Der Peugeot 406 Break blieb kurz vor Dauertestende mit Der Audi A6 2.5 TDI V6 ist ein gutes Reiseauto, aber unzuver lässig. Er blieb auf 37 000 Kilo metern schon zweimal liegen Beim Alfa Romeo 156 1.8 TS streikte das Getriebe bereits nach 22 000 Kilometern. Aber der Fahrspaß im form schönen Alfa ist groß lungspedal hakte, mußte der Kupplungsgeberzylinder aus getauscht und das Hydraulik system 1000 Kilometer später entlüftet werden. Der Skoda Octavia mit dem 110 PS starken TDI-Motor - Bordkarteneintrag: „Ein Diesel zum Verlieben“ - hat bislang 48 000 Kilometer reibungslos Getriebeschaden liegen, beim Renault Espace 2.0 mußte das Getriebe wegen Synchronisa tionsproblemen in den Gängen drei und vier bereits zweimal getauscht werden (Kilometer stand 30 363 und 85 662), beim Alfa 156 1.8 TS waren Getriebe und Kupp lung schon Winterlich verschneite Straßen sind das bevorzugte Revier des allradgetriebenen Subaru Forester 2.0 GX nach 22 000 Kilometern aus tauschreif, und selbst der BMW 523i blieb nicht ver schont: Nach 84 000 Kilome tern waren auch bei ihm Kupp lung und Getriebe fällig. % Fraglich, ob BMW solch w einen Austausch immer auf T dem Kulanzweg regelt. An- U, sonsten wären 4331 Mark tu auf den Fünfer-Besitzer zu- ...Quelle:
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