AR-Zeitung Nr. 15 / 1991 vom 4. April 1991 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bessere Recycling von Auto-Kunststoffteilen geplant werden, in grösserem Umfang erst Anfang des nächsten Jahrtausends greifen. Der Grund: Die Konzepte, die sich die Konstrukteure jetzt ausdenken, fliessen frühestens in etwa fünf Jahren in die Serienproduktion ein. Und dannwird es noch einmal acht bis zehn Jahre dauern, bis diese Autos ihre letzte Fahrt antreten. Im vergangenen Jahr wurde imPorsche-Entwicklungszentrum in Weissach ein Konzept erarbeitet, wie eine wirtschaftliche und ergonomische Demontagevon Auto-Kunststoffteilen zu erfolgen hat. Das erste Ergebnisdieser Studie, die Porsche im Auftrag der Forschungsvereinigung Automobiltechnik durchgeführt hat, ist. Die Demontagearbeiten unterscheiden sich von Markenfabrikat zu Markenfabrikat und von Modellreihe zu Modellreihe teils sehr erheblich. Dies macht eine Aufstellung von allgemeinen Demontagerichtlinien unmöglich Das zweite Ergebnis lautet:Werden auch speziell für eine Modellreihe optimale Demontagearbeitsweisen entwickelt, so unterscheiden sich hier der Demontageaufwand (Einsatz vonWerkzeugen) und die Demontagezeit (Arbeitsstunden) innerhalb der Modellreihe ebenfalls teils wesentlich VW Passat: Zeitaufwand rundzwei Stunden Im Rahmen des Forschungsauftrags befasste sich Porsche zudem näher mit der Demontageeines typischen Mittelklassewagens. Ausgesucht wurde der VWPassat. Für dieses Modell ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare