AR-Zeitung Nr. 8 / 1952 vom 27.Feb.1952 - Seite 10
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... vorher der Vierzylinder und erhielt einen neuen Kopf mit gemischter Ventilsteuerung. Dank dieser in Europa schon längere Zeit von Rolls-Royce, Bentley und Rover in ähnlicher Weise verwendeten Bauart wurde aus dem bewährten Sechszylinder ein ausgesprochener Hochleistungsmotor, der zwar dank seiner recht hohen Kompression von 7,6 :1 sparsam arbeitet, aber trotzdem mit normalem Tankstelienbenzin betrieben werden kann. Mit einer Literleistung von 34,5 PS pro Liter gehört er zu den leistungsfähigsten heute serienrnässig gebauten amerikanischen Personenwagen-Motoren, trotzdem seine Kolbengeschwindigkeit nur knapp 12,5 m/sec beträgt. Das Ansaugrohr ist im Zylinderkopf eingegossen und wird von einem aufgesetzten Fallstrom- Vergaser gespiesen. Dank eines von Kühlwasser beheizten Mantels ist die Verteilung des Gemisches unter die einzelnen Zylinder sehr gleichmassig. Die Teller der Ansaugventile haben einen Durchmesser von 44,5 mm und gewährleisten so auch noch bei höheren Drehzahlen eine einwandfreie Füllung der Zylinder. Die Kolben sind mit drei Kolbenringen ausgerüstet, deren oberster verchromt ist. Der unterste ist als Oelabstreifer ausgebildet. Die Ventilsitze der Einlassund der selbsttätig rotierenden Auslassventile sind von reichlich dimensionierten Wasserräumen umgeben, so dass der Motor auch längeres Arbeiten mit hoher Belastung gut aushalten ...Quelle:
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