auto motor und sport / Nr. 12 / 1997 - Seite 35
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... UTK«*0 UHPiSUJUS03U .masut1matwJinnuu UW«J mtB» urnnnu UJWENÖÜOJldwenbrau w&sä «»■ " höchstens eine Niveauregulie rung oder Kopfstütze und Drei punktgurt für den mittleren Fondpassagier. ABS und zwei Airbags gehören unterdessen zum Sicherheitsstandard der ge samten Reihe, den man ab Herbst zusätzlich um Sidebags erweitern kann. Natürlich profitiert der Kom bi von der verstärkten Karosse riestruktur der Limousine, die nun vor allem gegen einen Sei tenaufprall besser schützen soll. Die hohe Steifigkeit merkt man dem Peugeot schon auf holpri gen Wegstrecken an, denn er bleibt dabei erstaunlich ruhig. Für akustische Un termalung sorgen je doch die klappernde Laderaumabdeckung, Windgeräusche bei höheren Tempi so wie der Motor. Im Testwagen war nämlich jener 1,9 Liter-Turbodiesel in stalliert, der schon seit Jahren in der Limousine und in anderen Konzemmodellen zur vollsten Zufrieden heit, aber nicht eben besonders leise ar Markante Heck ansicht durch große Rückleuchten und kaschierte D-Säule beitet. Daß er kein Dircktcinspritzer ist, merkt man am hö heren Verbrauch (Testmittel 7,2 Liter/100 Kilometer gegenüber 6,1 Liter beim VW Golf TDI), weniger an seiner Geräuschent wicklung. Denn während diese nur nach dem Kaltstart ver nehmlich nageln, bleibt der Motor auch in warmem Zu stand akustisch stets präsent. ...Quelle:
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