auto motor und sport / Nr. 15 / 1997 - Seite 16
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... ,-' •" ■ ■■MMI ■IH _____mu """ ^ er eine Modernisierung eines Konzepts darstellt, das immer hin schon älter als 30 Jahre ist. Die Gruppierung der Rundin strumente entspricht dem Boxster und mit dem zentralen Drehzahlmesser auch der Por sche-Tradition. Nur dürfen sich Carrera-Fahrer über zusätzliche Informationsquellen in Form eines Öldruckmessers und ei nes Voltmeters freuen. Neu, aber sicher kaum gewöhnungs bedürftig: Die Pedale stehen nicht mehr wie im Käfer, son dern sind hängend angeordnet. Die Luftkühlung ist passé, richtig. Aber schon der Boxster hat mit dem neuen Sechszylin der bewiesen, daß der dämpfen de Wassermantel um die Zylin der einem porschetypischen Sound nicht abträglich ist. Wei tere gute Nachrichten: Der Carrera-Motor, jetzt ein Vierventi ler, ist stärker geworden - ob wohl sein Hubraum mit 3,4 Li tern etwas geringer ausfiel. Der neue Boxer, der mit 72 Millimeter Hub bei 96 Millime ter Bohrung wie schon sein Vorgänger extrem kurzhubig ausgelegt ist, bringt es auf 300 PS bei 6800/min. 14 Pferde mehr also, was in der Praxis zu spüren sein wird, denn der 996 wiegt 50 Kilogramm weniger als der alte Carrera. Auch das Drehmoment hat zugelegt. Der Maximalwert gipfelt nun in 350 statt 340 Newtonmetem, die zudem bei einer geringeren Drehzahl (4600 statt 5250/min) erreicht ...Quelle:
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