AR-Zeitung Nr. 22 / 1975 vom 22.Mai.1975 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Dachlinie tiefergesetzt, während die Gürtellinie auf gleicher Höhe belassen wurde. Darum wirkt der Pavillon des GSR etwas zusammengedrückt und erinnert an einige deutsche, von Limousinen abgewandelte Cou- , pes, wie sie vor einem Dutzend Jahren gebaut wurden (Rekord, Taunus, Kadett). Dank der stark schräg gestellten, Windschutzscheibe sieht der GSR anderseits schräg von vorne betrachtet recht schnittig und sportlichelegant heute beim Alfasud findet (jedoch mit obenliegenden Nockenwellen) und die beispielsweise beim Lancia Flavia (nun Lancia 2000, 2 zentr. Nockenwellen) und noch früher bei den Hansa und Arabella aus der Borgward-Gruppe anzutreffen war. Kenner werden den Boxermotor an dem typischen, leicht hackenden Geräusch, ähnlich jenem von V-4-Maschinen, erkennen. Der an sich bessere Massenausgleich eines Boxermotors macht sich bei diesem Aggregat allerdings wenig bemerkbar. Mit einem Hubraum von 1361 cm3 entsprechend 6,94 schweizerischen Steuer-PS rangiert der Subaru-Motor gerade noch in der bis 7,09 PS geltenden zweituntersten Haftpflicht-Versicherungsklasse. Im Winter startet der Subaru-Motor im ersten Gang ergab sich häufig ein kurzer Ruck, der offenbar auf unsaubere Uebergänge der beiden Fallstrom- Doppelvergaser zurückzuführen war. Wurde mit mehr Gas geschaltet, so blieb diese Verzögerung aus. Die unteren Gänge lassen sich bis 6000 U/min ausfahren, ...

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