AR-Zeitung Nr. 22 / 2006 vom 31. Mai 2006 - Seite 5
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... 132cm 157 cm N =48 cm P = 102x60 cm Kofferraum T =178 cm Q =97 cmR =45 cm S =111- PreiseFortsetzung von Seite 3 hohem Tempo wild versetzten, während der Franzose nicht mit der Wimper zuckte und die gleich starken Diesel-Prunkstücke aus bayrischer und schwä- bischer Produktion in der nächsten Kurve vernaschte wie ein Porsche einen Polo. Problemlos, standfest, gut zu dosieren sinddie Bremsen - etwas, was früher für grosse Citroen nicht immer galt. Wir empfehlen den C6 mitdem 2,7-L-Diesel-Motor. Der altbekannte 3-L-V6-Benziner ist kein schlechtes Triebwerk, aber er ist durstiger (Durch- InnenrauirhAbmessungen schnitt 10,8 L/100 km gegen- über 9,4 L/100 km), träger (0 auf 100 km/h in 10 s gegenüber 9,4 s) und nur unwesenüich günstiger in der Anschaffung (minus Fr. 4000.-). Im Fährbetrieb fühlter sich deutlich schwächlicher an als der Biturbo-Diesel, der ein Drehmomentriese ist (max. Drehmoment 440 Nm bei 1900/min) und dessen Laufruhe nach wenigen MinutenFahrt auch für die Oberklasse neu Massstäbe setzt (vgl. Lärmmessungen).Teuer ist er, der C6. 80 000 Franken für einen Citroen sind viel Geld, auch bei den gebotenen und nicht in Frage zu stellenden Leistungen und Fähigkeiten; dies auch deshalb, weil der Wiederverkaufswert wohl - zumindest anfänglich - nichtauf dem Niveau der deutschen (und schwedischen) Konkurrenten liegen wird. Doch andererseits erhält ...Quelle:
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