auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 45
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... 126,1/124,1 124,9/124,9 70/70 70/69 69/69 47/46 53/51 51/51 105/91 106/95 108/97 52,7 54,6 53,1 19,9 24,3 30,3 1,66 2,11 1,37 4,29 4,84 3,76 30 290,- 32 350,- 34 550,- Der Seat bremst durchweg am schlechtesten, außer bei p-Split 170-PS-TDI mit bulliger Kraft und niedrigem Testver brauch Solide verarbeitet, klar und einfach bedienbar: Exeo-Cockpit SPOTLIGHT VW Passat: Spurhalteassistent mit Lenkeingriff Spurwechselassistent beim Mazda 6: teils serienmäßig Lücken in der Sicherheitsausstattung Ohne ESP und eine Airbag- Mindestausstattung rollt heute kein Mittelklässler mehr vom Hof. So weit, so gut. Doch schon bei der Airbag-Quote beginnen die europäischen Differenzen. Was in einem Land Serie ist, kostet anderswo Aufpreis oder ist überhaupt nicht erhältlich. So etwa bei den Fond-Seitenairbags des Opel Insignia. Ein Schutz, den BMW für den Dreier Touring gar nicht erst anbie tet. Dafür haben die Münch ner den Rest ihrer Sicher heitsausrüstung europa weit fast komplett ver einheitlicht. Klassenweit betrachtet bleibt das Ange bot an aktiven Assistenz systemen wie Abstandre geltempomat, Spurverlassenswarner oder Spur wechselassistent dürftig. Dabei können sie Unacht samkeiten korrigieren und ihre Folgen bis hin zu Unfäl len effektiv vermeiden. Kurven und Pylonen, ein Teil der Lenkimpulse verebbt in Karosserie bewegungen. Zudem bremst ...Quelle:
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