AR-Zeitung Nr. 8 / 1914 vom 21.Feb.1914 - Seite 17
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... Stufen gegeben. Aus der soweit gegebenen Darstellung wird der Motorkonstrukteur entnehmen können, welches Leistungsgebiet der Motorleistungskurve in Wirklichkeit im Kraftwagen ausgenutzt wird. Nicht kommt es darauf an, einen Fahrzeugmotor so zu bauen, dass er eine mit der Umdrehungszahl dauernd steigende Leistung abgibt. Vielmehr gilt es, innerhalb der aus baulichen Rücksichten erwünschten Umdrehungszahlen eine' Höchstleistung zu erzielen, die allmählich nach beiden Seiten abfällt. Dies kann erreicht werden durch entsprechende Einstellung des Vergasers zugleich mit dem vorteilhaften Ergebnis eines spezifisch gleich bleibenden Brennstoffverbrauches während des ganzen ausnutzbaren Leistungsbereiches. Hinsichtlich der Maschinenleistungskurve, welche für die Bestimmung der Stufen zugrunde zu legen ist, gilt es nun weiterhin zu beachten, dass durch die Uebersetzungsänderung nur den geänderten Fahrwiderständen Rechnung getragen werden soll. Die Fahrwiderstände sind jedoch nur von der Bewegung des Fahrzeuges abhängig. Aus diesem Grunde wird zur Bestimmung der Uebersetzungen die Motorleistung in ihrer Abhängigkeit von den Motorumdrehungen an derjenigen Stelle des Uebertragungsgetriebes zugrunde zu legen sein, wo die Abhängigkeit der Kraftverluste allein von den Motorumdrehungen aufhört und die Abhängigkeit der zu überwindenden Widerstände allein von der ...Quelle:
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