ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 1. Mai 1976 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erfüllt. Schwierigkeiten hat der Cherry da vor allem mit seinen Knautschzonen. Alle drei Autos haben starre (jedoch recht kurze) Lenksäulen, ungepolsterte Lenkrä- der mit knallharten Speichen, gar nicht oder nur unzureichend gepolsterte Armaturentafeln, und im Toyota gibt es keinen ausklinkbaren Innenspiegel. Alle drei Autos bieten zwar serienmäßig integrierte Kopfstützen, doch die sind allesamt für Personen ab ca. 1,70 m zu kurz. Datsun und Toyota waren mit Automatikgurten ausgerü- stet (serienmäßig sind normale Statikgurte eingebaut). Aber im Datsun liegt das Gurtschloß auf dem Hüftknochen, und der Beckengurt sitzt zu hoch. Das gilt auch für den Viertürer, hinzu kommt hier aber noch, daß der Schultergurt wegen des weiter vorn sitzenden Türpfostens schlecht anliegt. Genauso unbefriedigend wie im Datsun mit vier Türen ist man im Mazda schon im Zweitürer angeschnallt. Die viertürige Mazda-Version ist jedoch ein Skandal: Der mittlere Türpfosten sitzt so weit vorn, daß der Gurt weder an der Schulter noch an der Brust anliegt. Auch der Beckengurt schlabbert irgendwo herum, denn das ganze Gurtgewurstel läßt sich überhaupt nicht stramm genug einstellen. Bei korrekter Fahrerposition sind zwischen Körper und Gurt über 10 cm Zwischenraum. Unverständlich ist, wie dieses Auto vom Kraftfahrt-Bundesamt für Deutschland zugelassen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare