auto motor und sport / Nr. 5 / 2011 - Seite 134
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... jeweils acht Kilogramm 3 Statt Spiegel: Kameras in den Türen, Monitore in den Türinnenverkleidungen; Rückfahrfunktion 4 Magnesiumfelge, Carbondeckel, Keramikbremse Und dann: Platz nehmen auf den acht Kilo leichten CFK-Sitzen mit VW- typischem Stoffbezug. Der Beifahrer sitzt auf Wunsch von Chef Piech neben dem Piloten, allerdings 27 Zentimeter nach hinten versetzt, was die Schulter freiheit verbessert. Verkleidungen und Armaturenträger bestehen aus Naturfa sern sowie carbonartig geprägten Ober flächen. Das XLl-Interieur mit pas sender Ergonomie und Bedienelemen ten aus der Großserie spricht dennoch akzentfrei VW. Außen geht schon mehr ab. Die Potsdamer Designmannschaft schielte nach Fischen und Hochgeschwindigkeitszügen, um Funktion und Ästhetik zu verbinden. Sparen soll ja sexy sein, also: Schlüssel ins Schloss, Startknopf drücken, Bremse treten, noch mal Start und Wählhebel auf D. Ab geht’s - lautlos. Plugin be deutet schließlich, dass sich die zu künftig vor dem Beifahrer platzierte Lithium-Ionen-Batterie von Sanyo (60 kg, 5 kWh) beim Parken an der Steck dose vollfuttern darf. Bei Starkstrom dauert das rund eine halbe, bei 230 V über eine Stunde, ein Ladegerät in Kof ferform wird mitgeliefert. Elektrisch wohlgenährt und lokal emissionsfrei rollen wir los. Auf Knopfdruck (E-Modus) bleibt es dabei, bis zu 35 Kilometer weit oder rund 100 ...Quelle:
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