AR-Zeitung Nr. 12 / 1912 vom 25.Mai.1912 - Seite 24
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... dass die Leistung des Motors sich zu bessern begann, trotzdem die Ventile schon undicht waren und darum Kompressionsverlust eintrat. Gerade um diese Zeit waren der Fabrik auch von anderen Benutzern ihres Wagens Klagen zugekommen, und die Konstrukteure beschlossen daher, die Cylinder um s/16 Zoll (7 mm) höher zu machen, indem sie Platten von dieser Stärke unter die Cylinderbasis schraubten. Dadurch wurde natürlich der Kompressionsraum grösser und die Kompression kleiner; hatte sie früher 4 Kilogramm auf den Quadratcentimeter betragen, so sank sie jetzt auf 3 Kilogramm. Seitdem ist der Wagen förmlich ein anderer geworden. Ich habe rund 30,000 Kilometer zurückgelegt und nahezu alle Steigungen, die mir vorkamen, mit der Dritten, also mit der Höchstgeschwindigkeit genommen, wogegen ich vordem bei denselben Steigungen auf die Erste hinuntergehen musste. Der Kohlenniederschlag ist minimal, die Lager sind sämtlich in guter Verfassung, ausgebrannte oder verklebte Ventile kommen nicht vor und das Kühlwasser siedet niemals. Ich fahre stets mit voller Vorzündung und habe es niemals nötig, den Zündpunkt zurückzustellen. Der Wagen befördert, wie bereits erwähnt, sieben Insassen und trotzdem ist es nur bei den allersteilsten Gefällen notwendig, auf die Zweite umzuschalten. Auch der Benzinverbrauch des Wagens ist geringer als zuvor. Das alles scheint mir nun darauf ...Quelle:
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