auto motor und sport / Nr. 16 / 2006 - Seite 32
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... es auch ohne übertriebene Härte geht. Er lenkt zwar nicht ganz so spitz ein und untersteuert in Kurven stärker, ist aber genauso fahrsicher und im Fahrdynamik-Test kaum langsa mer. Vor allem eignet er sich deutlich besser für Familien ausflüge, weil seine schluckfreudige Federung und das nied rigere Geräuschniveau auf großer Fahrt eine Wohltat sind. Selbst die beim Testwagen montierte 17-Zoll-Bereifung samt Sportfahrwerk (425 Euro extra, beim Altea FR Serie) ändert nichts an diesem Eindruck. Mit seiner verstärkten Bremsanlage kommt der Seat al lerdings etwas früher zum Stillstand, während beide beim Verzögern auf unterschiedlich griffigem Untergrund zwar problemlos die Spur halten, aber reichlich lange Anhaltewe ge brauchen. Da steht der Altea nicht wirklich besser da, und auch in der Umweltbilanz (Partikelfilter jeweils Serie) gibt es kaum Unterschiede. Seine schlechtere Kostenbilanz (Kaskoprämien, Verschleißteile, Wiederverkauf) macht sogar den Vorteil des günstigen Kaufpreises wieder zunichte. Als Van im klassischen Sinne - so viel steht fest — hat der Altea gegenüber dem geräumigeren, komfortableren und praktischeren Touran jedenfalls wenig Chancen. Denn um mit diesem Rebellen im Van-Gewand glücklich zu werden, muss man wie John McEnroe nicht nur harte Schläge aus teilen, sondern auch einstecken können. Text: Bernd Stegemann Fotos: Hans-Dieter ...Quelle:
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