AR-Zeitung Nr. 19 / 1998 vom 7. Mai 1998 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Treibstofftank 118 L;Reifen 225/75 R16. Der Federungskomfort erreicht beinahe Personenwagen -Niveau «gewöhnlichen» Lieferwagen. ImPreis von Fr. 50 850.- enthalten sind Doppel-Airbag, ABS, Sperrdifferential hinten, Klimaanlage, Zentralverriegelung usw. AM ARBEITSPLATZ des Fahrers ist kaum etwas auszus^tasen. Die Armaturen sind übersichflicB angeordnet, und die Schalter und Hebel befinden sigbdort, wo man sie injgthl^süait. Wie bereits im ChtvjrffflSe (vgl. Test «AR» 16/98) ist lediglich der gut positionierte Automatikwählhebel etwas hakelig zu bedienen, was sich vor allem auf längeren abschüssigen Passagen, wo es manuell herunterzuschalten gilt, negativ bemerkbar macht. Ansonsten verdient sich der Antriebsstrang fast ausschliesslich positive Noten. Der kultiviert laufende V8 zieht auch mit halber Nutzlast (maximal 1040 kg) vehement davon; sogar bei voller Auslastung wird er nur wenig von seinem Temperament verlieren. Die Schaltvorgänge sind weich und gehen fast ruckfrei überdie Bühne, selbst unter Last. Dem Leistungsvermögen und der Wagengrösse angemessen ist derVerbrauch, der sich während unserer Prüfphase auf durchschnittlich 15,2L/100 km belief. Dies sind 0,8 L/100 km weniger als beim Tahoe, der, vom Reibungsverlust des Allradantriebs abgesehen, mit der gleichen Motor- Getriebe-Einheit ein Mehrgewicht von knapp 200 kg mitschleppenmusste. AN ...Quelle:
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