AR-Zeitung Nr. 22 / 2003 vom 29. Mai 2003 - Seite 21
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... präsentieren sich praktisch ungeschützt. Strassenverkehr kaum zu bewegen, sie husteten bei niedrigenDrehzahlen vor sich hin und hatten den Durst eines Kamels nach einem dreiwöchigen Sahara-Trip. Da gibt sich der SP 650 pflegeleichter. Zwar läuft der Motor nach einem Kaltstart nicht sofort rund, und es braucht beimZurücksetzen aus der Parklücke eine gehörige Portion Gas (mit dem entsprechenden Andante aus den Auspuffendrohren). Sinddie acht Liter kostbaren Motorensafts (10W60) einmal erwärmt, gibt es keinen Kritikpunkt mehr. Mit dem aufgeladenen Boxer lässtes sich trefflich bummeln, selbst tiefste Drehzahlniveaus steckt der 3.6 ohne Murren weg. Doch es istsicher nicht die Domäne des mit maximal 1,3 bar Ladedruck beatmeten Motors. Ab 3500/min geht er sehr kräftig zur Sache; bei 1000 Umdrehungen mehr wird die Sturmwarnung ausgegeben. Die Maschine dreht derart blitzartighoch, dass man mit Schalten kaum nachkommt; eine Wippenschaltung am Lenkrad wäre einefeine Sache. Wenn die Reifen zu kalt sind, hat man viel zu tun, umdas Auto im Zaum zu halten und ein Ausbrechen des Hecks zu verhindern. Denn auch bei 140 Sachen kann es sein, dass der Bolidedie 650 PS statt zum Vortrieb zur Profilminimierung nutzt... KREDITWÜRDIG? Wer Blut geleckt hat, sollte alsErstes seinen Kontostand konsultieren. Der GT2 kostet im Moment Fr. 270 000.-. Dazu kommen die Kosten für die ...Quelle:
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