AR-Zeitung Nr. 94 / 1933 vom 14.Nov.1933 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der französischen Staatsbahnen, und Chavarey, Direktor der Nordbahn, die die Aufhebung der kleinen Stationen bei den Bahnen und die Bedienung der Etappen von 25 zu 25 km durch Autobusse fordern. Die Behauptung, beim Autobusbetrieb könne Wie Gepäckbeförderung nicht in genügender "Weise sichergestellt werden, entbehrt jeder Begründung. Das Netz der Automobillinien in der Schweiz ist länger als das Netz der Normalbahnen und auf allen diesen durch ländliche Gegenden führenden Linien wird das Gepäck befördert. Dies gilt auch bezüglich ider Postsachenbeförderung, von der man glauben machen will, sie werde durch die Beförderung in direkten Säcken verzögert. Wäre dies der Fall, so hätte nahezu die Hälfte der schweizerischen Gemeinden Ursache, sich zu beschweren. Die Herren Experten geben an, beim Autorbusbetrieb wären die gleichen Taxen wie bei .der Bahn am rechten Thunerseeufer gar nicht (tragbar. Weil sie nun an anderer Stelle mit dem Autobetrieb im Surbtal exemplifizieren, so möchten wir sie bitten, uns einmal auszurechnen, wie sich die Wirtschaftlichkeit dieses Betriebes stellen würde, wenn eine Personentaxe von 15 Rp. und eine Abonnementstaxe von 3,75 Rp. pro km gefordert werden könnte. Die Taxen im Surbtal betragen, 7,5 Rp. bzw. 1,5 Rp., sind also bei der Grundtaxe um 100 Prozent und bei der Arbeitertaxe um 150 Prozent niedriger als bei der ...Quelle:
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