AR-Zeitung Nr. 37 / 1965 vom 26.Aug.1965 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der die eine Zylinderblockseite des grossen 6,4-Liter-V8-Motors darstellte. Während die Schwestermarke Oldsmobile zurzeit die letzten Vorbereitungen für den mit Spannung erwarteten Frontantriebswagen «Toronada» trifft, überrascht Pontiac die Fachkreise nun wiederum mit einem OHC-Motor. Nach einer mehrjährigen Entwicklungszeit, der sich ein intensives Testprogramm anschloss, hat die Pontiac Division einen für amerikanische Begriffe höchst unkonventionellen Sechszylinder für die Serienfabrikation freigegeben. Bei dieser Neukonstruktion handelt es sich — vom Toronado OHC-Aggregat der Firma Kaiser-Jeep abgesehen — um den einzigen Serienmotor amerikanischen Ursprungs, bei welchem die hängenden Ventile über eine obenliegende Nokkenwelle betätigt werden. Eine radikale Abkehr von der amerikanischen Schule lässt aber auch der Antrieb der Nockenwelle erkennen, für welche Pontiac nach dem Vorbild der deutschen Firma Glas einen Zahnriemen aus Kunststoff vorgesehen hat, eine Antriebsart, die ausserhalb der Automobiltechnik bereits viele Anwendungsgebiete verzeichnen kann. Der als «Overhead Cam» bezeichnete und überquadratisch konzipierte 3769-cm3-Motor tritt anstelle des beim kompakten Modell Tempest, Tempest Custom und Tempest Le Mans verwendeten Sechszylinder mit 3,5 Liter Hubraum und wird in zwei Leistungsvarianten von 167 bzw ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare